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责任编辑：王亚南为增强国内航空公司的国际竞争力，民航局近年来力推“放管服”改革，但如何平衡收与放的关系，也成为监管部门要面对的一大考题。对此，5月15日，民航局运输司副司长于彪表示，《国际航权监测管理办法》将于7月1日实施，新规则设置监测管理记分阶梯型区间，总共设定四个梯度，对未按照规定有效利用航权资源的企业，采取从1个月到1年不等的不予批准新增国际航线航班等惩戒措施。

数据来源：截自飞利信三季报飞利信11月1日的公告显示，上述四位一致行动人所持股份均有不同程度质押。且由于与平安信托的合同纠纷，已经绝大部分被司法冻结。根据公告，杨振华将股票质押给中国银河，其余三人质押给了海通证券。2018年，飞利信由于计提了巨额商誉减值准备，出现了高达19.59亿元巨亏。2019年前三季度虽然盈利6160万元，但仍然出现了幅度达74%的业绩下滑，目前飞利信的股价已经不足4元。数家上市公司股票质押回购“爆雷”

商誉高企 一季度扣非净利转亏纳思达的商誉账面价值为130.22亿元，占总资产的34.43%。其中主要是Lexmark International Inc．及其子公司（利盟国际）相关商誉125.3亿元。据悉，利盟国际是一家注册在美国的境外公司，其业务规模是上市公司的数倍，经营范围以欧美发达国家为主。2016年纳思达以对价27亿美元收购利盟国际100%股权。

（1）创业板一季报业绩可能比想象中好，原因在于：其一，大部分人担心的去年Q1创业板增速基数过高的原因，并没能成为制约今年Q1业绩的关键。由于创业板公司Q1利润占全年利润比重较小，大约15%-20%左右，整体利润的绝对数较低，同时每年Q1创业板利润增速波动也较大，因此基数效应对整体增速贡献并不十分显著，比如12Q1基数很低，但13Q1增速水平依然差；再比如17Q1基数较高，但18Q1增速水平不差。

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投资入籍成规避CRS手段今年9月起，按照金融账户涉税信息自动交换标准（Common Reporting Standard，CRS），中国国家税务总局将同多个国家（地区）税务主管部门首次交换金融账户涉税信息。与此同时，上月底刚刚获得通过的新个税法首次引入了反避税条款。