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可见，东方园林这次摊上的事儿，还真不能算是“最凄惨”，新债发不出去的企业不少。旧债还不上新债发不出去，也一定程度上意味会影响旧债的偿还。相对于发新债来说，今年市场上“还旧债”的情况也不容乐观。21日晚间，上海华信国际集团有限公司公告称，公司债券“17沪华信SCP002”，应于2018年5月21日兑付本金20亿元及利息8876.71万元；截至到期兑付日日终，未能按期足额偿付。上海华信指出，违约原因系“受中国华（港股00370）信能源有限公司董事局主席不能正常履职以及3月1日媒体新闻事件等不利因素的冲击，公司正常经营已受到重大影响”。这起违约也算意料之中。

在9月8日国科大2018级新生开学典礼上，中国科学院院长、国科大名誉校长白春礼特别嘱咐新生，“在科学的天地中，耐心打磨‘尽微’的心性和心境。‘尽微’就是努力达到精细微妙的境界。‘细密’和‘踏实’是科学工作者必备的素养，也是科研成果产出的前提。”抄袭是浮躁和不诚信的表现，是科研、学术的大忌。

另一家银行某私人银行客户经理也向记者反馈称，自从“独角兽”基金的消息出来后，不少客户主动打听该产品。她表示，“整个周六、周日我都在跟客户沟通“独角兽”基金的情况，不少客户都是直接问到底能不能赚钱。我们肯定不能告诉他们这百分百能赚钱，因为这是风险产品，所以我们只能跟他们介绍清楚这究竟是怎样的产品、存在哪些风险，包括市场上强调的流动性风险、届时卖出的风险等等，我们都有说明。客户一般都是在我们这了解清楚后，自己在网上下单。”

同时，评级报告也指出，东方园林所处行业竞争压力加大。公司存货中，建造合同形成的已完工未结算资产及应收账款规模较大，且东方园林承接工程模式逐步转变为以PPP模式为主，PPP项目施工期限较长，且存在投资回报不确定及业务模式风险。此外，近年来东方园林刚性债务规模迅速增长，截至2017年9月末公司刚性债务余额为94.08亿元，其中短期刚性债务规模达到64.64亿元，存在较大的即期债务偿付压力。

正是这样一个自身难保的公司，居然同意承接并解决升达集团及其下属公司（不含ST升达）不超过39.47亿元的全部债务，并于2018年12月31日前解决升达集团对ST升达不超过9.54亿元的资金占用和ST升达对升达集团的违规担保。保和堂及其关联方承诺愿意为保证如期实现上述交易提供资产担保。

此次，祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费，截至记者发稿，还未见到国内4大航空宣布跟进调整的消息。另据了解，香港民航处规定，航空公司可于11月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空9月27日最早宣布，将于11月2日起重收燃油附加费。国泰航空网站显示，所有国泰及国泰港龙航空于11月2日或以后签发或重新签发的机票，将包含燃油附加费，长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班，燃油附加费为652元，短途航班则收取146元。费用适用于所有票种，按每一个航段计算，并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。