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表面的风光，依然掩饰不了特斯拉的捉襟见肘。而这种尴尬，在整个新能源汽车圈中，已见怪不怪。目前，蔚来现金流不足，资产负债率持续上升，存在较大短期偿债风险；由贾跃亭创立的法拉第未来（FF）成立多年，数次陷入资金困局，首款量产电动汽车FF91仍未实现交付；小鹏汽车遭遇车主在北京、广州等地维权的情况，口碑面临巨大危机；威马汽车则被吉利以侵害商业秘密为由告上法庭，该案件诉讼标的高达21亿元，被看作国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。造车之外，“电池专业户”宁德时代也受到了牵连，在10月15日发布的业绩预告中，归属于上市公司股东净利润一栏赫然写着，利润降幅最大将达到20%。即便是实力雄厚的传统车企也在这一领域显示出焦虑——比亚迪9月新能源乘用车销量1.4万辆，同比大降51%，环比下滑18.2%；北汽新能源9月销售新车1万辆，同比下滑13%。就在不久前，小鹏汽车董事长何小鹏还给新能源汽车多泼了一盆冷水：“剥离各种干扰数据，2019年前三季度，中国市场卖给真实个人消费者的纯电动汽车只有十几万辆。”

此举引发韩国方面强烈反对。据韩联社报道，韩国总统文在寅同日下午召开紧急国务会议，谴责日方决定，并警告日方要为今后发生的一切后果负全责。此外，韩国副总理兼企划财政部长官洪楠基2日下午表示，韩国政府将加强对日出口管制，把日本移出韩国的出口“白名单”。

除了资金的紧缩，作为房地产去库存工具的棚改资金，也将减缓。业内人士表示，部分城市的房价涨幅过大，房地产去库存政策的负面影响开始显现，包括棚改货币化在内的房地产去库存政策或逐步退出。此外，调控收紧趋势不改。国家统计局新闻发言人毛盛勇近日表示，房地产下一步一方面是加强和完善宏观调控，另一方面，则是从供给侧进一步发力，加快推进房地产税相关政策举措，实现多主体供给、多渠道保障，加快推进租售同权等一系列配套政策的落实。

专家日韩或将进入长期对立局面外交学院国际关系研究所教授周永生在接受新京报记者采访时表示，日韩间的贸易摩擦根源在于历史争端。此前两国就曾因为慰安妇问题、劳工赔偿等问题多次产生外交风波。此次互相将对方从出口“白名单”中移除，一定程度上是日韩历史争端的加剧，或将导致两国在接下来一段时间进入长期对立局面。

责任编辑：杨希 1904183207本报记者 冯颖祎 卢志坤 北京报道7月15日，北京丰台花乡造甲村1512-653等不限价地块在经过56轮竞价后，最终被中海以79.4亿元拿下，溢价率为18.8%，楼面价约6.66万元/平方米，成为北京年内总价最高的“地王”。

2020，全球市场将何去何从？2019年已经只剩下一个多月了，那么2020年的投资市场又将何去何从？瑞银发表2020-2021年全球经济与市场展望报告显示，预计2020年全球经济复苏。针对股票市场的表现，瑞银预测上半年疲弱，下半年好些。美股将震荡跑赢欧股。同时，瑞银看好的其他市场包括日本、中国及英国，而对澳大利亚和除中国外新兴市场持谨慎立场。但可能在2020年下半年之前，都不大可能具备价值股全面复苏的条件。