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2019年中报业绩披露渐入尾声，房企巨头的财报历来是市场关注的重点。截止8月28日，TOP10房企巨头的2019上半年财报悉数出炉：2019上半年营业收入前15的上市房企2019年1-6月，上述15家上市房企的总营收达12954亿元，较去年同期继续增长16%，归母净利润增幅为10%。

内因则从业内反馈中表现出，北京现代“多代同堂”的销售模式常遭诟病，诸多业内人士吐槽其新老款车同卖导致北京现代内部竞争，老车降价策略则折损相应产品在细分市场的品牌影响力。但有人对此不以为然，认为从消费者角度考虑，多款同售的方式能满足不同层级的消费群体的需求。汽车分析师钟师便表示，“多代同堂”、降价只是一种销售策略，北京现代的结症不在于此。

在此之后，在中国、美国等全球多个地方，都可以看到康林松的身影，他在谈建厂、谈合资、谈裁员、谈成本……这位新手很忙。其实，康林松是前戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈有意培养的接班人。康林松已经在戴姆勒集团工作了23年，而且不是汽车科班出身，使他在看问题时不那么古板。经济学出身使得他在趋势把控上有着敏锐的嗅觉，特别是康林松带领戴姆勒在新兴技术研发“战役”中持续保持领先地位，奔驰这位突破了“德国血统”这条人事潜规则的掌门人算是不负众望。

我们再看旅游的要素组成。今天我在来之前在休息室看到了赤城的领导。赤城一个山清水秀的地方，为什么要把旅游作为龙头呢？包括了自由资源，包括了旅游设施，包括了旅游服务，赤城要做的旅游和我们要做的旅游必须是三大要素共同融合。中国旅游资源博大精深，但是在夸奖自己好山好水好风光的时候，我们把它作为旅游资源，有没有吃穿住娱乐行？有没有配套完善，给大家一种很友好的空间？如果没有这个，旅游资源是空谈的，它没有复合型的发展。

新能（天津）打通了西北-华东港口物流路线，通过有限的物流资源，保障了自己工厂移库的需求，解决了华东区域下游工厂的原料供应问题。当前，甲醇市场正处于变革期，传统的经营及贸易模式已经很难适应新的市场环境。“我们将继续深化期现结合的操作模式，尝试利用期权等工具继续丰富我们的交易方式。”王笑天认为，期现结合的方式将进一步提升甲醇企业稳定经营、做优做强的能力。

实际上，甲醇行业在今年春节前就已显现一定的运输成本压力。王笑天透露，“疫情期间，尽管甲醇区域价差打开，套利机会出现，但受制于物流短缺或政策限制，无法顺利推进跨区域业务的开展。”为保障正常物资的流通，2月15日交通运输部发文表示，2月17日0时至疫情结束，高速通行全面免费。山东、河南等多地随之在2月中旬开始发布高速公路恢复运行文件，保障物流正常通行，物流中断的困境得到一定缓解。然而，物流公司人员复工问题却又凸显。“审批制度和各项隔离举措直接导致物流复工进度不尽理想。”在史开放看来，在疫情得到有效控制后，甲醇市场的运输困境才能完全得到化解。